Налог на электромобили в 2026 году и утилизационный сбор

Что на самом деле меняется и почему при покупке в АВИЛОН ELECTRO доплачивать не придется

Разберёмся по пунктам, что именно меняется для электромобилей и гибридов в 2026 году, как это влияет на стоимость владения и почему при покупке в АВИЛОН ELECTRO клиент не сталкивается с дополнительными платежами.

---

1. Важно: единого федерального «налога на электромобили» нет

На момент подготовки материала:

• Отдельного федерального ежегодного налога именно на электромобили не введено.
• Основной обязательный платёж для владельца — транспортный налог, который, как и раньше, устанавливается регионами самостоятельно.
• Все разговоры про «налог с октября/ноября/января» относятся в первую очередь к изменениям утилизационного сбора и смежных платежей, а не к тому, что владельцам электромобилей в России внезапно выставят новый ежегодный счет.

2. Какие платежи затрагивают электромобили и гибриды в 2026 году

Для клиента есть три основных блока:

1. Транспортный налог — ежегодный, зависит от мощности и ставок в регионе.
2. Утилизационный сбор и таможенные платежи — единоразово заложены в стоимость автомобиля при выпуске/ввозе.
3. Налог на роскошь — для определенных автомобилей люксового сегмента (включая часть премиальных EV).

3. Что произошло с утилизационным сбором в конце 2025 года

Изначально обсуждалось ужесточение условий и рост утильсбора осенью. Затем ввод новых правил расчёта был перенесён, и в итоге закреплён через Постановление Правительства РФ №1713 от 01.11.2025. С 1 декабря 2025 года утильсбор рассчитывается по новой методике: базовая ставка остаётся 20 000 ₽, но коэффициенты завязаны на мощность, возраст и тип автомобиля. Для мощных электромобилей и гибридов коэффициенты кратно выросли.

Важно: это разовый платёж на этапе ввоза/производства, а не ежегодный налог для конечного владельца.

Как это относится к электромобилям и гибридам

По новым правилам для части мощных электромобилей и гибридов:

• для мощностей от ~206 кВт (≈ 280+ л.с.) применяются максимально высокие коэффициенты,
• пример из разъяснений: при базе 20 000 ₽ и коэффициенте 152 утильсбор = 20 000 × 152 = 3 040 000 ₽, тогда как ранее при коэффициенте 33,37 это было 667 400 ₽.

Рост утильсбора напрямую влияет на стоимость ввоза мощных моделей по параллельному импорту, серых поставок и части премиального сегмента.

Но для покупателя у официального дилера это не выглядит как «дополнительный налог сверху» — все эти платежи уже учтены в финальной цене автомобиля.

---

4. Транспортный налог на электромобили в 2026 году

Ключевые факты

1. Федерального освобождения для всех электромобилей по всей стране нет — каждый регион устанавливает свои льготы.
2. В ряде регионов, включая крупнейшие агломерации, нулевая или льготная ставка по-прежнему действует для электромобилей:
   • Москва и часть регионов продолжают поддерживать нулевой или пониженный транспортный налог для электрокаров.
   • В других субъектах — 0 ₽, скидки 50% или полная ставка в зависимости от местного закона.
3. Для гибридов льгот меньше: чаще всего они облагаются как обычные автомобили либо получают частичную скидку, если так решил регион.

Актуальные значения ставок и льгот по транспортному налогу всегда нужно смотреть в сервисе ФНС «Справочная информация о ставках и льготах по имущественным налогам».

---

5. Практика: сколько заплатит владелец в 2026 году (на примерах популярных моделей)

Ниже — ориентировочные сценарии для иллюстрации. Конкретные суммы зависят от региона регистрации и статуса владельца.

Пример. Городской электрокроссовер российского бренда Evolute

Исходные данные (пример):

• Мощность: до 160 л.с.
• Регистрация: Москва.
• Покупка у официального дилера.

Что получается для клиента:

• Транспортный налог: 0 ₽ в год при действующей нулевой ставке на электромобили в регионе.
• Утилизационный сбор и прочие платежи: входят в финальную цену автомобиля у официального дилера.
• Дополнительно возможна господдержка (льготный кредит / субсидия до 35% на ряд моделей российского производства, включая Evolute).

Итог для покупателя: никакого отдельного «нового налога на электромобиль» сверху стоимости авто нет.

Пример 2. Премиальный мощный электромобиль (например Avatr или Zeekr)

Исходные данные (пример):

• Мощность: свыше 300–350 л.с. (подпадает под максимальные коэффициенты утильсбора).
• Авто официально поставлено через дилера.

Для покупателя в АВИЛОН ELECTRO:

• Разовый утильсбор по высокой ставке может составлять до 3.5 миллионов рублей, что закладывается в себестоимость.
• Цена на автомобиль указывается уже с учётом всех обязательных платежей.
• Транспортный налог — 0 ₽.